| 1. | Наименование проекта | Влияние движущейся с малой скоростью системы распределённых давлений на разрушение ледяного покрова |
|---|---|---|
| 2. | Регистрационный номер ЦИТИС: | АААА-А20-120050490004-5 |
| 3. | Исполнитель | Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева |
| 4. | Ведомственная принадлежность | Минобрнауки России - образование |
| 5. | Заказчик | РФФИ |
| 6. | Вид финансирования | грант |
| 7. | Вид НИОКТР | Фундаментальная НИР |
| 8. | Приоритетное направление (основное), согласно Указу Президента Российской Федерации от 7 июля 2011 года № 899 | Транспортные и космические системы |
| 9. | Приоритетное направление (дополнительное), согласно Указу Президента Российской Федерации от 7 июля 2011 года № 899 | Нет данных |
| 10. | Критическая технология (основная), согласно Указу Президента Российской Федерации от 7 июля 2011 года № 899 | Технологии создания ракетно-космической и транспортной техники нового поколения |
| 11. | Критическая технология (дополнительная), согласно Указу Президента Российской Федерации от 7 июля 2011 года № 899 | Нет данных |
| 12. | Приоритет Стратегии НТР России, согласно Указу Президента Российской Федерации от 28 февраля 2024 г. № 145 | |
| 13. | Приоритетное направление научно-технологического развития РФ, согласно Указу Президента Российской Федерации от 18 июня 2024 года № 529 | |
| 14. | Важнейшая наукоемкая технология (основная), согласно Указу Президента Российской Федерации от 18 июня 2024 года № 529 | |
| 15. | Важнейшая наукоемкая технология (дополнительная), согласно Указу Президента Российской Федерации от 18 июня 2024 года № 529 | |
| 16. | Общее тематическое направление | Рациональное природопользование, климат, экология |
| 17. | Приоритетное арктическое направление (основное) | |
| 18. | Приоритетное арктическое направление (дополнительное) | |
| 19. | Аннотация | Разрушение льда техническими средствами, создающими область повышенного давления воздуха, имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционными средствами разрушения льда. При воздействии локальный усилий на лед при их перемещении возникают значительные силы трения, обуславливающие высокие энергозатраты. Главный эффект применения распределенных давлений (воздуха, воды) состоит в многократном уменьшении сил трения. Такие средства продления навигации могли бы решить достаточно широкий круг, стоящих перед нашей страной задач. За счёт своей низкой стоимости и высокой эффективности повысить конкурентоспособность северного морского пути, стать дешёвым средством продления навигации на сибирских реках и обеспечения «северного завоза», дёшево обеспечить круглогодичный режим работы замерзающих портов, значительно повысив их эффективность, очищать ото льда акватории судостроительных заводов, бороться с весенними заторами на реках, обеспечивать круглогодичное снабжение арктических баз. Однако, проектирование подобной техники сталкивается с рядом преград, из которых одной из наиболее значимых является отсутствие методик, которые бы могли лечь в основу теории проектирования таких средств. Теоретические и силовые характеристики, полученные в результате исследования взаимодействия системы распределённых давлений с ледяным покровом, должны лечь в основу создающейся методики проектирования технических средств, разрушающих ледяной покров при помощи создания области повышенного давления воздуха. |
| 20. | Начало проекта | 10.02.2020 |
| 21. | Завершение проекта | 15.03.2022 |